柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的触头被轴承顶开时，初快控制三极管板被立即切断，起动电机转子初快绕阻中的直流感应工作直流电电压降急剧下滑到零，电机转子边上和铁心中的电磁波也急剧衰减今以消掉，由此在起动电机转子的次级绕阻中产生了感性感应工作直流电电压降，称是次级感应工作直流电电压降，当中根据的直流感应工作直流电电压降称是次级直流感应工作直流电电压降，次级直流感应工作直流电电压降流经的控制三极管板称是次级控制三极管板。

触头切断后，简单直流电电容式流越来越低的时延越高，铁心中的磁通变动率越大，次级绕阻中出现的感测器电电容式流越高，越加容易热击穿电汽车火花塞油隙。当起火电阻铁心中的磁通再次发生变动时，不仅能在次级绕阻中出现高压力电(互感电电容式流)，而且也在简单绕阻中出现自感电电容式流和直流电电容式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到消去自感工作端电压和功率的有影向影向，在关电器大端电压直流端电压继电器之間并接有滤波电金属罐C1。在大端电压直流端电压继电器分着不经意间，自感功率向滤波电金属罐能充电，可能减短大端电压直流端电压继电器之間的火苗，快速初中级功率和磁通的衰减，并提高自己了次级工作端电压。